二工防爆厂家定制IICT6防爆红绿灯

二工防爆交通信号灯并不是随意设置的。交通信号灯的科学依据：根据光学原理，红色光的波长很长，穿透空气的
能力强，而且比其他信号更引人注意，所 以作为禁止通行的信号，采用绿色作为通告信号，是因为红色和绿色的区别 大，易于分辨（红绿色盲毕竟是少数）。此外，颜色也能表达出一些特定的含 意，要表达热或剧烈的话，强是红色，其次是。绿色则有较冷及平静的 含意。因此，人们常以红色代表危险，代表警示，绿色代表安全。

二工防爆交通信号灯特点：
信号光源：LED（发光二极管）是开发生产的一种新型光源，具有耗电小（电流只有10~20mA）、亮度高（光强可达上万个mcd）、体积小（直径小可达3mm）、重量轻（一颗发光二极管仅重零点几克）、寿命长（平均寿命10万小时）等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。

二工防爆交通信号灯的控制方法：可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。
1、定时控制：交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。只用一个配时方案的称为单段式定时控制；按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统；
2、感应控制：感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制；
3、自适应控制：把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而不论环境如何变化，均可使控制效果达到优或次优控制的一种控制方式。

防爆交通信号灯/防爆红绿灯的用途：
1、绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；
2、黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行;
3、红灯亮时，禁止车辆通行；
4、在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行；
5、红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行；
6、交通信号可以使车辆有条不紊的行驶，减少拥堵，减少交通事故的发生，使得全部交通参与者能够井井有条的行驶，避免了交通拥堵带来的时间浪费以及交通事故带来的生命财产的损失。

防爆交通信号灯的安装方式，如下：
1、柱式：交通信号灯的柱式安装，一般应用于信号，可安装在出口车道的左右两侧，也可安装在进口车道的左右两侧；
2、门式：门式是车道交通信号灯控制方式，这类的交通信号灯比较适合在隧道入口处或变换方向的车道上方进行安装使用；
3、附着式：即在悬臂式的横臂上安装交通信号灯，其立杆上的信号灯竖向安装可作为信号灯，因此，它一般可以作为行人-自行车信号灯；
4、悬臂式：悬臂式，就是指把交通信号灯安装在长臂灯杆上。长臂杆按横悬臂与竖杆的连接不同，可分为法兰盘连接方式、悬臂抱箍与上拉杆相结合连接方式及竖杆直接弯曲无连接方式等；
5、中心安装式：交通信号灯的中心安装式，即指采用一根长至路口中心悬臂上安装控制多个方向信号灯或将信号灯，安装于路口中心岗亭方式。

防爆交通信号灯使用规则：
1、为加强城市交通管理，便利交通运输，维护交通安全，以适应国家经济建设的需要，制定本规则；
2、机关、、团体、企业、学校的人员、车辆驾驶员、市民以及临时来往城市的一切人员，都遵守本规则并听从交通民警的指挥；
3、机关、、团体、企业、学校等部门的车辆管理人员和乘车人员，不准迫使、纵容驾驶人员违犯本规则；
4、遇到本规则没有规定的情况，车辆、行人在不妨碍交通安全的原则下通行；
5、驾驶车辆，赶、骑牲畜，都在道路的右边行进；
6、没有经过当地的同意，不准占用人行道、车行道或进行其他妨碍交通的活动；
7、铁道与街道交叉的路口，安装护栏等安全设施。